去年年底，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，到了2025年新能源汽車新車銷量占比將要達到25%左右，到了2035年國內(nèi)公共領(lǐng)域用車全面實現(xiàn)電動化?！靶禄ā眰?cè)重于科技驅(qū)動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字、智能化發(fā)展。大功率充電、能源互聯(lián)、有序充電等會是“新基建”充電樁發(fā)展的方向。

在充電樁行業(yè)建設(shè)按下“快進鍵”的背景下，設(shè)備的散熱也成為困擾行業(yè)發(fā)展的問題之一。要讓待充電車輛在較短時間內(nèi)補充50-60%以上的電能，目前直流快充1-2h可充滿，交流慢充6-8h充滿。對于出行來說當(dāng)然是越快越好，但是充電速度加快的話，電流和電壓會增高，導(dǎo)致熱量快速且大量產(chǎn)生。

相較于傳統(tǒng)電源，充電樁的系統(tǒng)散熱量要大得多，對系統(tǒng)熱設(shè)計的要求也更為嚴(yán)苛。一般而言，公共建筑充電站內(nèi)的直流充電樁充電功率極大、充電時間長、產(chǎn)生熱量大。對于戶外設(shè)備，這些熱量必然要排出設(shè)備之外，否則將會加速設(shè)備的老化，嚴(yán)重的話還會造成安全事故。目前，應(yīng)用于充電樁進行散熱的模式主要有自然冷卻(主要靠散熱片)、強制風(fēng)冷、水冷卻、空調(diào)。由于受到體積、成本、可靠性等因素的影響，目前市場上絕大部分充電樁都是采用強制風(fēng)冷的方式進行處理。

對于充電樁的多種應(yīng)用環(huán)境，臺灣三巨電機散熱風(fēng)扇已通過實踐檢驗，目前已與多家廠家達成合作，且已大批量投入市場。憑借過硬的品質(zhì)，高質(zhì)量長壽命，無論是面臨潮濕陰暗的地下室內(nèi)，還是風(fēng)吹日曬的戶外，三巨電機散熱風(fēng)扇都能自如應(yīng)對各種工控環(huán)境，及時為充電樁通風(fēng)散熱，大大增加設(shè)備使用壽命。

三巨電機散熱風(fēng)扇選用優(yōu)質(zhì)鋁材制造，扇框、扇葉造型多樣，并可靈活選用含油軸承與雙滾珠軸承，性能強悍，強勁的風(fēng)力，能大幅提升充電樁冷卻效率，幫助維持適宜工作溫度，助力消除熱失控隱患;結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計堅固，運行安靜，不需要裝置外部的防護罩，可降低因防風(fēng)罩產(chǎn)生的風(fēng)噪音，進一步提升用戶體驗感。

在新基建政策的推動下，充電樁行業(yè)已進入了全新發(fā)展階段。而三巨電機將一如既往地為全球的用戶提供可靠的散熱風(fēng)扇技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓充電樁安全高效散熱多一種選擇。